Guitrans

El transporte, esa actividad denostada, último eslabón de la cadena productiva y contractual, con escasa capacidad de repercutir sus costes en las tarifas, es quien tiene que pagar los problemas de financiación de las infraestructuras. Las instituciones se equivocan de pleno con este criterio que no hace sino profundizar la crisis del transporte.

Decimoséptima edición del Manual del Transporte, publicación que recoge múltiples datos de interés sobre nuestra actividad, tanto de transporte nacional como internacional, mercancías peligrosas, especiales y un largo etcétera.

Mañana 23 de mayo tendrá lugar, en el Palacio de Miramar de Donostia, la Asamblea General de Guitrans, en la que los transportistas guipuzcoanos pondrán sobre la mesa, como tema prioritario, el dumping social en el sector. La asociación cree que esta práctica es el problema más grave del sector en la actualidad.

Hacienda devolverá íntegramente las cantidades reclamadas por el 'céntimo' sanitario, en virtud de un acuerdo que reza que no se verán minoradas por la aplicación del mínimo impositivo europeo. Guitrans valora muy positivamente esta resolución.

La Ley francesa 2014-790, que está en vigor desde el pasado 12 de julio, incluye una serie de medidas que persiguen reforzar la responsabilidad de los contratadores y los subcontratistas, así como la lucha contra la competencia desleal y el dumping social. Pero Guitrans no aprueba la prohibición de descansar a bordo.

Ya está en vigor la nueva norma que regula los criterios de instalación en la Red de Carreteras del Estado, tanto de señales de prohibición, obligación, restricción o advertencia de peligro, como las de los carteles de orientación. Desde la última actualización en 1999, tanto la red de carreteras como el parque de vehículos y la normativa técnica nacional e internacional han evolucionado y han surgido nuevos planteamientos para la mejora de la seguridad vial.

La Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías, Guitrans, ha celebrado el pasado sábado su Asamblea General de socios, en el Palacio de Miramar de Donostia, donde se han dado cita empresas guipuzcoanas y asociaciones de transporte de todo el Estado.

"2014 ha comenzado su andadura con mensajes que hablan de reactivación de la economía. Falta saber si esta reactivación se ciñe a los mercados financieros o llega efectivamente a la economía real, la de las empresas y trabajadores exhaustos por esta crisis tan profunda, tan grave y tan larga".

La directora de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco, Garbiñe Sáez Molinuevo, junto con el director de Coordinación y Seguridad, Rodrigo Gartzia, y el Jefe Central de Tráfico de la Ertzaintza, Iñigo Ibarra, han presentado recientemente el calendario de vigilancia y control que se desarrollará durante este año.

Las empresas de transporte de Gipuzkoa llevan tiempo sintiéndose perjudicadas por la dilación en los tiempos de los trámites que se realizan en la Jefatura Provincial de Tráfico. Según señalan desde Guitrans, la Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera, estos problemas se han visto acentuados tras la pandemia, y a estas alturas consideran imprescindible una solución.

“Un Transporte moderno y sostenible solo es posible en clave de rentabilidad”, inequívoca conclusión de su Asamblea General

En el BOG del 19 de enero, el acuerdo aprobado por la Diputación Foral, hecho público en su reunión del pasado martes, menciona la fecha de inicio del canon por circulación de vehículos pesados ​​de transporte de mercancías en las carreteras A-15 y NI de Guipúzcoa.

Fundada el 3 de agosto de 2011, Fitrans está formada por patronos de Burgos, Gipuzkoa, León, Soria, Valladolid o Palencia, con casi 2.700 empresas del sector, y tendrá su sede en Soria.

La consejera de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente Arantxa Tapia mantuvo una reunión con diferentes representantes de las asociaciones locales de transportistas (Asetrabi, Gitrans, Arasur y del clúster de Movilidad), para ofrecerles los detalles del programa que ha entrado en vigor. También estuvo presente Imanol Pradales, diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de Bizkaia, junto con Iñigo Ansola, director general del Ente Vasco de la Energía.

"Con la que está cayendo ¿vamos a hablar de aparcamientos seguros? Pues sí, porque no es un tema menor, sino fundamental, ya que va ligado a la falta de profesionales en el transporte, uno de los grandes retos para el sector en los próximos años y también va ligado a la rentabilidad, debido a que la inseguridad y los robos en aumento provocan pérdidas millonarias cifradas, ya en 2007, en 8.000 millones de euros anuales, según un informe de la consultora holandesa NEA a petición del Parlamento Europeo", comenta Guitrans.

El objetivo es dotar al profesional del transporte de una herramienta de consulta e información práctica y cuidadosamente seleccionada, tal y como se expone en el manual.

La Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera (Guitrans) ha llevado a cabo este sábado su Asamblea General de socios, en un formato mixto presencial (en su sede) y telemática, para dejar constancia de “la gravedad de la crisis actual y la necesidad de cohesionar el Sector para hacer frente a la misma, siendo conscientes del protagonismo real que el Transporte tiene en la economía”.

El día de ayer fue realmente convulso en todo lo que rodea al paro de transporte que tiene convocado la Plataforma. Tras el anuncio de las ayudas de 500 millones que llegarán a los transportistas, según el Ministerio, el presidente de los convocantes, Manuel Hernández, se apresuró a comunicar que “el paro sigue, de forma indefinida, porque los acuerdos se han alcanzado con quienes no nos representan”.

El CNTC exige una reunión urgente con el presidente del Gobierno, mientras que Guitrans alude al cumplimiento de unas medidas vigentes desde 2008 entre las que se encuentra la obligación de repercutir en la factura el aumento del precio del gasóleo.

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha convocado hoy, a partir de las 12:00 horas en la sede del Ministerio, a los representantes del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) para abordar la actual situación del Sector.

El pasado 9 de diciembre se constituyó la nueva Junta Directiva de GUITRANS, Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera, con la proclamación de Javier Ortega Remírez, como nuevo presidente de la Asociación, tomando el relevo de Mario Palacios quien ha ostentado el cargo hasta la fecha.

Los grandes eventos en el Sector del transporte de mercancías están de vuelta. Más de 400 personas asistieron, a finales de la semana pasada, a la sexta edición del Congreso Nacional de Atfrie, que coincidió con su 44ª Asamblea General, bajo el lema "Por la dignidad del Sector, hacia un futuro económico y socialmente sostenible".

NEXOTRANS se pone en contacto con Mario Palacios, de Guitrans, para hablar sobre las afecciones en la frontera de Irún (País Vasco) tras el cierre de la frontera con Francia, que también afecta en Cataluña al paso de La Junquera y que provoca una gran problemática para el Sector.

La Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera (Guitrans) ha hecho un llamamiento a las Administraciones públicas, a través de un comunicado, en el que solicita un apoyo real a un Sector que ha demostrado el carácter esencial de su actividad, pero que afronta todavía muchos problemas.

La Seguridad Social ha anunciado que desde octubre los autónomos han visto reflejada en su cuota la subida de los tipos de cotización por contingencias profesionales y cese de actividad que fue aprobada en diciembre de 2018 y que estaba prevista aplicar en 2020 pero que, hasta ahora, había quedado pendiente, según informa la Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera (Guitrans).

El presidente de la Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera (Guitrans), Mario Palacios, ha defendido, una vez más —durante la celebración de la asamblea ordinaria de la entidad—, el carácter esencial del transporte, que supone un 4,4% del PIB y que durante toda la pandemia del coronavirus ha trabajado y sigue trabajando a pesar de las dificultades.

La implantación de las 44 toneladas en España requiere de un debate abierto y transparente entre todas las partes y que finalmente se llegue a un consenso. El estudio realizado por la Escuela de Ingeniería de Guipúzcoa (Universidad del País Vasco) deja de manifiesto pros y contras de la modificación de la MMA y que es necesario también otras medidas previas.

Sigue la guerra en el sector del transporte de mercancías por carretera por la implantación de la normativa que permite un aumento de la masa máxima autorizada en los vehículos pesados hasta las 44 toneladas. Cargadores y transportistas no se ponen de acuerdo sobre cuándo ni cómo se ha de implantar esta normativa y, para ello, con la mediación del Ministerio de Transportes, intentarán llegar a un acuerdo por el futuro del Sector. La primera toma de contacto entre las tres partes se celebrará hoy.

21ª edición del Manual del Transporte, elaborada por Guitrans, publicación que recoge en sus 180 múltiples datos de interés sobre la actividad del transporte de mercancías por carretera, tanto nacional como internacional, de mercancías peligrosas, especiales y un largo etcétera.

Esta sentencia declaraba nula la Norma Foral 6/2018, que estableció una modificación de los peajes iniciales implantados en la N-I y A-15. Guitrans siempre se ha posicionado en contra de los peajes.

El estudio técnico de la Escuela de Ingeniería de Guipúzcoa muestra los resultados de una de las medidas planteadas por el Gobierno en el reciente Plan de Impulso al sector de la automoción, que cuenta con el rechazo mayoritario del sector del transporte por carretera

Una mayor cohesión del Sector, para mejorar su posicionamiento en la cadena logística, ha sido el deseo formulado por el presidente de Guitrans, Mario Palacios, en el desarrollo de la Asamblea General de Socios que ha celebrado la asociación en el Palacio de Miramar de San Sebastián. En el acto que ha reunido a empresas guipuzcoanas y asociaciones de transporte de todo el Estado, han intervenido como ponentes, Jon Larrazabal, asesor jurídico de Guitrans y José Manuel Farré, Director Financiero y de Gestión operativa de Gantabi, empresa experta en tecnología de la información.

GantaBI, empresa española especializada en inteligencia artificial y Big Data para el transporte, participó en la asamblea de la Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera (Guitrans). En ella se abordaron los principales problemas del transporte de mercancías en Guipúzcoa, además de aprobarse las cuentas y balance de la asociación. Un nuevo reto para GantaBI en su objetivo de poner en valor a las empresas de transporte españolas.

La Fundación GUITRANS Fundazioa ha coordinado una nueva jornada donde se han vuelto a analizar los dos temas de total actualidad, que preocupan a las empresas de transporte, como son el Brexit y los efectos de la reciente modificación del ROTT.

Con el ánimo de exponer y aclarar las dudas relacionadas con las modificaciones introducidas por el Real Decreto 563/2017, que regula las inspecciones en la estiba, la Fundación Guitrans organizó el pasado lunes, 26 de noviembre, en la Escuela de Ingeniería de Guipúzcoa, una jornada, patrocinada por Zaisa, que congregó a empresas de transporte y cargadoras para debatir sobre la responsabilidad en la estiba de cada uno de los agentes implicados. Todos los ponentes coincidieron en que, a pesar de todas las penalidades, el transporte es una actividad con futuro.

El próximo 26 de noviembre, la Fundación Guitrans Fundazioa convoca una jornada técnica sobre responsabilidad en la estiba e inspección, que se celebrará en la Escuela de Ingeniería de Guipúzcoa. El presidente de la Fundación Guitrans Fundazioa, Ignacio Cepeda, abrirá el evento con la presentación de los ponentes que participarán.

La Ley Macron sufre un cambio legislativo que podría afectar a los transportistas

Actitud de Francia, sometiendo a los vehículos pesados a controles injustificados, incompatibles con Schengen y con principios de la Unión Europea, ocasiona pérdidas millonarias a las empresas de transporte.

Guitrans decidió no secundar la huelga por el peaje implantado en N-I y A-15, por lo que otras asociaciones la han tachado de insolidaria, tras lo que los empresarios guipuzcoanos se han defendido ante lo que consideran " lamentable acusaciones a las asociaciones de transportistas de Guipúzcoa". Aseguran que la huelga es " como mínimo chapucera, con el objetivo de que la secundara exclusivamente el transporte guipuzcoano, mientras el resto de transportistas del Estado, ajenos a todo –a pesar de decir ser los más afectados– pudieran, sin problema, trabajar en Gipuzkoa y en el resto del Estado".

El pasado 21 de julio se dio a conocer, a través de los medios de comunicación, el proyecto de modificación de la norma foral que regula el peaje de la N-I y de la A-15. “Después de meses de negociaciones con los responsables forales, para alcanzar algún acuerdo que minimice el impacto de este nuevo coste para los transportistas que usan continuamente estas vías, y evitar la discriminación que supone para los transportistas guipuzcoanos, nos encontramos con esta modificación que encarece los tránsitos internos, perjudicando aún más a nuestros transportistas. Pensamos, sinceramente, que siendo los principales afectados nos merecíamos una comunicación previa, pero no ha sido así”, explican desde Guitrans.

La Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías ha celebrado este fin de semana su Asamblea General

Esta edición es la decimonovena del Manual del Transporte, una publicación que recoge múltiples datos de interés sobre la actividad, tanto a nivel nacional como internacional; así como mercancías peligrosas y especiales, entre otras.

El Tribunal de Justicia del País Vasco ha estimado el recurso contencioso-administrativo interpuesto por el Comité Nacional de Transporte y que, como consecuencia, anula los peajes establecidos en la N-I y A-15 en Gipuzkoa.

Fenadismer, junto con las restantes asociaciones que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera, han analizado y debatido sobre las consecuencias de la sentencia dictada por el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco el pasado 9 de abril por la que anula la norma foral promovida en su día por la Diputación General de Guipúzcoa y aprobada por sus Juntas Generales en la que se establecía un peaje exclusivamente dirigido a los más de 10.000 camiones que diariamente transitan tanto por la N-1 (Autovía Madrid-Irún) como por la A-15 (Autovía de Navarra a Guipúzcoa), afectando principalmente a los transportistas de larga distancia.