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La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha mostrado su apoyo al Puerto de la ciudad de Valencia en el plan de ampliación norte de sus instalaciones, tras las opinión del alcalde, Joan Ribó

TRANSPORTE

La Asociación Internacional de Transporte por Carretera, Astic se reunió a finales de la semana pasada para llevar a cabo la edición número 42 de su Asamblea General, para poner en valor, una vez más, la importancia del transporte internacional por carretera que se realiza en España y la calidad de las empresas nacionales, ya que después de Polonia, el nuestro es el país que más servicios internacionales presta, con el 16% del total de la UE.

LA PARALIZACIÓN DE LA FRONTERA ES UN ESCENARIO POSIBLE

La CEOE ha mantenido una reunión con los encargados de transporte del Reino Unido para evitar el bloqueo

La Fundación Corell realizó un desayuno el pasado día 12 para tratar el asunto de El Brexit, como una amenaza para el transporte por carretera de viajeros y mercancías. En este encuentro estuvieron presentes el presidente del patronato de la Fundación Corell y el director general de Astic.

La patronal del transporte internacional exige mayor presión por parte del Gobierno español

La Asociación de Transporte Internacional de Carretera (Astic), con motivo de los acontecimientos que se están registrando en Francia, en general, y en la frontera, en particular, desde hace más de dos semanas por el llamado movimiento de protesta civil de los ‘chalecos amarillos’ ha reiterado su petición a las autoridades españolas y europeas competentes para que continúen presionando al Gobierno de París y a las autoridades de la Unión Europea para que se garantice la libre circulación de personas y mercancías por todo el territorio europeo, incluida Francia. Se han registrado acciones de los manifestantes particularmente en las zonas Sur, Suroeste y Sureste de Francia.

Con el ánimo de exponer y aclarar las dudas relacionadas con las modificaciones introducidas por el Real Decreto 563/2017, que regula las inspecciones en la estiba, la Fundación Guitrans organizó el pasado lunes, 26 de noviembre, en la Escuela de Ingeniería de Guipúzcoa, una jornada, patrocinada por Zaisa, que congregó a empresas de transporte y cargadoras para debatir sobre la responsabilidad en la estiba de cada uno de los agentes implicados. Todos los ponentes coincidieron en que, a pesar de todas las penalidades, el transporte es una actividad con futuro.

El Consejo de Ministros establece que los vehículos pesados en ‘ciertas ocasiones’ se desviarán a autopistas de peaje

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha refutado la nueva medida sobre peajes que han anunciado desde el Consejo de Ministros, ya que la considera una medida "desproporcionada"

Los representantes del Sector se han adherido a Alianza, que promociona esta formación entre sus casi 1.000 entidades

Ayer, martes 25 de septiembre, Astic ha firmado la adhesión a la Alianza para la Formación Profesional Dual, con el que la asociación reafirma su compromiso con la creación de empleo de calidad para jóvenes en el Sector del transporte. La FP Dual, como ha explicado el director de Formación de la CEOE, Juan Carlos Tejeda, se trata de la alternancia en formación teoricopráctica en el centro y la formación teoricopráctica en la empresa. Tejada también ha destacado que solo el 2,6% de los grados de Formación Profesional aplican esta técnica.

JORNADA CORELL

La jornada organizada por la Fundación Corell, con la colaboración de Astic y Confebús ‘La Normativa Social Europea de Transporte. Armonización, control y flexibilidad’, ha abordado en profundidad esta temática, cuya principal conclusión es que el futuro del transporte de mercancías y viajeros está condicionado por la lucha de intereses entre los países europeos centrales como Francia, Alemania y Austria y los periféricos, tanto del sur, como del este. El evento, que ha tenido lugar en la sede del Consejo Económico y Social, ha comenzado con la apertura por parte del presidente del CES, Marcos Peña; el presidente del Patronato de la Fundación Corell, Miguel Ángel Ochoa y el presidente de Astic, Marcos Basante, que ha realizado una introducción sobre la situación general del transporte de mercancías y viajeros en Europa: “Hay una guerra en la que los países centrales quieren cambiar el modelo y tomar el poder con medidas restrictivas”.

Ante el posible incremento de 40 a 44 toneladas de la masa máxima autorizada para los vehículos de transporte de mercancías por carretera (MMA), desde UOTC-ASTIC “nos vemos obligados a manifestar nuestra oposición a la medida, pues supondría la sentencia de muerte del transporte combinado (carretera-ferrocarril)”.

Astic ha inaugurado el primer Máster en Transporte Internacional, bajo la dirección académica de IMF Business School

El acto tuvo lugar en el campus de esta escuela de negocios, situado en calle Bernardino Obregón. El acto inaugural contó, entre otros, con la presencia de Ramón Valdivia, director general de Astic, y Gabino Diego, director docente del Máster. Con el aval de IRU, Fundación Corell y U.O.T.C y una duración de 200 horas presenciales, esta titulación de postgrado abordará principalmente la globalización, deslocalización, concentración / distribución de mercados, presiones neoproteccionistas, entre otros temas.


Esta titulación de postgrado está dirigida a profesionales, directivos y mandos intermedios que quieran orientar su trayectoria laboral en las áreas de expansión e internalización de empresas de distintos sectores.

ENTRADA DE LA CETM EN IRU COMO MIEBRO ASOCIADO

La asociación reprocha a la CETM sus declaraciones y afirma que su incorporación “está lejos de poder ser calificada de logro e hito”

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (Astic), como miembro de pleno derecho en IRU desde su misma constitución en 1960, lamenta el contenido del comunicado de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) donde informa de su incorporación a la International Road Union (IRU) obviando en el mismo el hecho de que “entra en calidad de miembro asociado, lo que implica la posibilidad de asistir a las Asambleas Generales de IRU y a otras reuniones formales en las que, tras la oportuna solicitud se decida aceptar su asistencia, pero siempre sin derecho a voto sobre diversos asuntos del Sector como son los jurídicos, sociales, aduaneros, de relación con la Unión Europea, etcétera”.

LA "EUROVIÑETA" SE APLICARÍA TANTO A VEHÍCULOS FRANCESES COMO EXTRANJEROS

Elisabeth Borne ha confirmado la futura implantación de las tasas al transporte para financiar las infraestructuras del país

La patronal del transporte Astic señala “la incoherencia del Gobierno francés que se erigió no hace mucho como adalid en la defensa del transporte por carretera promoviendo la llamada Alianza por la carretera (a la que quiso atraer al Gobierno español) y que ahora, bajo el pretexto de que los transportistas por carretera no cubren sus costes externos, está preparando nuevas cargas fiscales y tasas por uso con el supuesto fin de mejorar la financiación de las infraestructuras de ese país”.

Habiendo transcurrido apenas un mes desde su toma de posesión, el nuevo Ministro de Fomento, José Luis Abalos, ha celebrado su primera reunión con las organizaciones que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera. En la reunión el Ministro, que ha estado acompañado de la nueva Secretaria General de Transporte así como de miembros de su Gabinete y de la Dirección General de Transporte Terrestre, ha podido conocer las principales reivindicaciones que plantea el sector del transporte por carretera en España así como diferentes intereses que defienden las organizaciones que representan a los grandes flotistas e intermediarios y las que representan a los pequeños y medianos transportistas.

La jornada organizada por la Fundación Corell, con la colaboración de Astic: “La Normativa Social Europea de Transporte. Armonización, control y flexibilidad”, ha abordado en profundidad esta temática, cuya principal conclusión es que el futuro del transporte de mercancías está condicionado por la lucha de intereses entre los países europeos centrales como Francia, Alemania y Austria y los periféricos, tanto del sur, como del este.